为积极响应国家“双碳”战略目标，助力构建绿色低碳的城市交通体系，切实解决社区“最后一公里”绿色出行的痛点难点，7月3日，由12名充满热情与责任感的学生组成的“社区绿行调察队”正式启程，踏上了名为“驭风绿途，丈量社区——居民绿色出行现状与设施优化调研”的实践征程。
在为期三周的深入调研中，队员们精心设计问卷，团队充分考虑了不同居住区域、年龄层、职业状况以及不同绿色出行工具使用频率人群的特点，将问卷广泛发放，成功回收有效问卷超过3400份和70余份访谈报告，其中以18-30岁青年群体参与度最高（占比约42%），辅以其他各年龄段居民的反馈。在金胜周博士的指导下，队员们走出课堂，扎根社区，直面烈日与风雨，用脚步丈量绿行之路，以详实的数据和敏锐的观察，剖析城市绿色出行脉搏。
基于扎实的问卷分析、深度访谈，队员们通过本次问卷调研，对居民的绿色出行现状及设施优化需求有了深入的了解。调查结果显示，在对社区绿色出行设施的满意度调查中，选择“满意”和“非常满意”的居民占比达到62.64%。这表明大部分居民对现有设施的认可度较高，但仍有37.36%的居民对步行道和自行车道的狭窄及不连续性表示不满，尤其是在城市中心区和年轻人群体中，这一问题尤为突出。
调研结果清晰地揭示了当前影响社区绿色出行推广的核心痛点。52.27%的居民认为“自行车道缺乏或维护差”，是最突出的问题，部分社区自行车道被机动车占用、路面破损，或与步行道混行，影响骑行安全性。51.19%的居民反映“步行道狭窄或不连续”，在老旧小区和乡镇，步行道规划滞后，常因停车位不足被挤占，导致出行体验下降。51.63%的居民指出“公共交通覆盖不足或班次少”，郊区和农村尤为明显，部分线路间隔超过30分钟，难以满足通勤时效性需求。44.77%的居民认为“安全设施不完善（如照明不足）”，41.37%提到“停车设施不足”，夜间步行道照明缺失、自行车停放点短缺，降低了居民使用意愿。城市中心区的问题集中在设施“挤占”（如机动车占用非机动车道），源于人口密集和交通压力；郊区和农村则以“设施缺失”为主，反映出公共服务资源向核心区域倾斜的现状。
实践队经过充分研讨后认为，切实改善并有效推动居民绿色出行（包括步行、骑行、公共交通等）习惯的培养与发展，关键在于构建一个系统化、人性化的绿色出行支持环境。其核心路径在于对相关基础设施与服务进行系统性优化与提升。
首要且基础性的任务，是下大力气解决社区步行道和自行车道网络中的“断头路”现象以及普遍存在的安全隐患。这不仅意味着要修补破损路面、清除路障，更重要的是进行系统性规划与改造。目标是逐步构建起一张覆盖社区主要生活圈的安全、便捷、连续的“社区慢行网络”，让步行和骑行真正成为居民短途出行的可靠、舒适选择，消除“最后一公里”的障碍。同时，鼓励在社区周边公共停车场、商场等场所补充充电设施，形成“社区内基础保障+社区外便捷补充”的充电网络，显著提升充电的便利性和可及性。
优化公共交通（公交）服务被超过52%的受访者列为“强烈支持”的改进方向，其重要性不言而喻。这要求交通管理部门与公交公司紧密合作，基于社区人口分布、通勤潮汐规律及居民实际出行需求大数据，动态优化公交线路走向、站点设置及发车频次。重点解决部分区域覆盖不足、高峰期过度拥挤、非高峰和夜间班次稀少、等候时间过长等问题。探索开通或加密连接社区与最近地铁站、大型就业区、商业中心的接驳专线、社区微循环巴士，并积极应用智能公交技术，提供实时到站信息查询，使公共交通成为居民中长距离出行的可靠、高效、可预期的首选，大幅提升其吸引力。
最后，经济激励与意识提升被普遍认为是撬动居民行为转变的重要杠杆。在政策层面，建议政府探索更具普惠性和引导性的补贴措施。同时，社区层面的持续、多样化的宣传教育至关重要。只有当绿色出行变得像使用私家车一样方便、甚至更具优势时，居民的行为习惯才可能发生根本性的、可持续的转变，从而推动社区乃至城市交通向更低碳、更健康、更宜居的方向发展。
“驭风绿途，丈量社区”不仅是一次深入的社会实践，更是一堂生动的国情教育课和责任感培育课。驭风而行，绿途虽远，行则将至；丈量社区，青春力量，正在行动。
